中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長1.2倍至59.3萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢頭，市場占有率達(dá)到24.5%。1~7月，國內(nèi)新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%。

      眼下，新能源汽車市場的比拼已經(jīng)進(jìn)入下半場，行業(yè)預(yù)測新能源汽車行業(yè)高景氣度將持續(xù)，乘聯(lián)會將其對2022年國內(nèi)新能源整體車市銷量預(yù)期提高至650萬輛。

      從品牌看，7月國內(nèi)新能源乘用車市場中比亞迪繼續(xù)“一騎絕塵”，以16.22萬輛的成績遠(yuǎn)超一眾競爭對手；上汽通用五菱憑借5.93萬輛的成績奪得次席；吉利本月突破重圍，3.20萬輛的銷量表現(xiàn)助其來到銷量榜第三位；特斯拉、廣汽埃安、奇瑞、長安、上汽乘用車、上汽大眾、哪吒、一汽-大眾、零跑、小鵬、長城、理想、蔚來的月銷量也均突破萬輛，分列第四至十六位。

       海外需求回暖之下，我國7月汽車出口也再創(chuàng)歷史新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)車企共出口新車29萬輛，同比增長67%，環(huán)比增長16.5%，其中新能源汽車出口5.4萬輛，同比增長37.6%，環(huán)比增長89.9%，占出口總量的18.62%。

     “中國新能源車主要向西歐和東南亞市場出口，今年比利時(shí)、斯洛文尼亞和英國等成為出口亮點(diǎn)，對泰國、菲律賓等東南亞市場的出口也恢復(fù)得很好。雖然仍受疫情影響，但海外多國經(jīng)濟(jì)正在重啟復(fù)蘇，相關(guān)制造業(yè)需求開始平穩(wěn)恢復(fù)，礦產(chǎn)資源價(jià)格高位回落，這從中國對南美洲的智利等國出口表現(xiàn)可以看出。”崔東樹表示。

      車企層面看，7月出口破萬輛的有特斯拉和上汽乘用車，出口量分別為1.98萬輛和1.34萬輛，其他超過千輛的車企為東風(fēng)易捷特（6103輛）、比亞迪（4026輛）、哪吒汽車（1382輛）和吉利汽車（1261輛）。

      值得注意的是，7月特斯拉出口量占總銷量的比例為70.01%。有分析認(rèn)為，特斯拉內(nèi)銷與出口呈現(xiàn)出“季末保國內(nèi)、平時(shí)供海外”的特征，即每個(gè)季度上半段生產(chǎn)的新車主要用于出口，下半段則會更多投放在中國市場。7月處于三季度上旬，因此特斯拉將7月產(chǎn)量的七成供給海外市場。

      中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華預(yù)測，今年中國汽車企業(yè)出口有望超過240萬輛，符合年初預(yù)期，未來發(fā)展空間較大。

     8月19日，據(jù)央視新聞聯(lián)播報(bào)道，國務(wù)院常務(wù)會議決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車購稅等政策，促進(jìn)大宗消費(fèi)，將免征車購稅政策延續(xù)至2023年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持，預(yù)計(jì)新增免稅1000億元。

    “如果購置稅免征政策年底到期，外加原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致新能源車價(jià)格上漲，新能源車型最終的購置價(jià)格將大大提高。因此，新能源車購置稅免征政策的延續(xù)將有助于緩解車型購置成本增長過快的情況，同時(shí)維持對燃油車的價(jià)格競爭優(yōu)勢。”乘聯(lián)會方面認(rèn)為，延期免征新能源汽車購置稅政策有利于維持新能源車的競爭優(yōu)勢。

      實(shí)際上，這已是新能源汽車免征購置稅第三次延期。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)行的免征新能源汽車購置稅政策原本將于今年底結(jié)束，此次確定延期一年，無疑將為新能源汽車市場再次注入動(dòng)能，也讓國內(nèi)新能源汽車市場吃下一顆“定心丸”。

    “新能源汽車購置稅免稅政策延期符合預(yù)期。”崔東樹表示，今年底新能源汽車購置補(bǔ)貼退出，將釋放一部分購買力，而新能源汽車購置稅減免延續(xù)到明年底，將再一次拉動(dòng)一部分購買力，這樣梯次退出有助于逐步拉動(dòng)新能源汽車市場消費(fèi)力。

       在政策的“保駕護(hù)航”下，行業(yè)對新能源汽車的走勢給予了積極判斷。其中，乘聯(lián)會將其對2022年國內(nèi)新能源整體車市銷量預(yù)期提高至650萬輛。中汽協(xié)方面表示依然對全年國內(nèi)新能源車銷量保持550萬輛的預(yù)期。